Изминаха около 18 месеца, откакто Wahoo обяви придобиването на Speedplay. Оттогава компанията е намалила около 50 различни SKU до 4 основни модела, преместила е завода, затворила завода, преместила фабриката отново и започнала производството на измерватели на мощност Speedplay. Още по-изненадващо е, че гласните не са били повредени в процеса. Е, поне преди да обявят предстоящия педал за измерване на мощността, той пожертва гласна на гласа на гласа на Wahoo.
Следователно крайният резултат са пет продукта, четири от които разбираме подробно днес, а измервателят на мощност (петият продукт) получихме само някои ограничени подробности. Ако приемем, че всичко върви добре, то ще бъде напълно пуснато през лятото. Всъщност, ако искате бързо да разберете целия анализ на електромерите въз основа на наученото дотук, моля, щракнете върху бутона за възпроизвеждане по-долу:
Така че нека да разгледаме тези две съобщения. Първо използвайте нетехнически педал и след това се потопете в електромера.
Тук няма да обръщам прекалено внимание на неелектрическите битове на брояча. До голяма степен защото не ми пука за тях. Има много хора, които могат да говорят за педалите без електроника. Но това не е моят проблем. А за електромера ... по-добре пийте чаша-две кафе сами.
- Нано (титан): 168g и $ 449USD за комплект - Нула (неръждаема стомана): 222g и $ 229USD за комплект - Композитно лепило (хром): 232g и $ 149 за комплект - Авиация (неръждаема стомана): 224g и $ 279 за комплект
За самия педал са направени някои промени, за да съответства на стила на индустриалния дизайн на Wahoo, като външния вид на шпиндела. И някои по-малки вътрешни битове също са променени. Те посочиха, че вече не е необходимо да зареждате педалите, тъй като новите педали на Speedplay всъщност имат персонализирани уплътнения (О-пръстени), проектирани по подходящ начин и в основата си са несъвършени преди педалите, които не се предлагат. Новите педали са напълно съвместими със старите закопчалки и обратно. Напротив, вече няма да можете да ги инсталирате с гаечен ключ, вместо това ще трябва да използвате шестостен ключ (както при много видове педали).
Сега, след като се заплитам по време на транспортиране, ще направя по-красиви снимки на педалите Speedplay Zero. Те са някъде, но в момента не са в моите ръце. това е животът. Това обаче е библиотеката с изображения на Wahoo, подходяща за тези, които искат да намерят обкръжението си:
Сега от любопитство потърсих цената на Speedplay Zero в онлайн магазините в Европа. Преди това оригиналната Speedplay Zero сега (в момента) се продава на цена 149EUR в повечето магазини. В сравнение със сега, Wahoo каза, че цената е 229 евро. Попитах Wahoo по този въпрос и те казаха, че ценообразуването трябва да остане същото, но цените, които съм виждал преди, са основно намалени цени в магазините за велосипеди. В Европа това обикновено е доста съществено.
Сега, докато европейското законодателство не позволява на компании като Wahoo директно да определят цени за търговците на дребно (всъщност има огромни глоби за това), те могат да го направят косвено, като предоставят инвентар само чрез специфичната си дилърска мрежа. С други думи, от дискусиите ми с Wahoo, напълно се надявам тези отстъпки да изчезнат, защото ако знаем за Wahoo, това е защото те настояват за отстъпки.
След това, както е споменато от Wahoo в таблицата по-горе, производството на Speedplay е прехвърлено в производствения завод на Wahoo във Виетнам. Преди това седалището на Speedplay беше в Сан Диего (и се произвежда в Сан Диего). След това Wahoo премести производството за известно време в Raleigh, преди да го премести във Виетнам.
И накрая, когато Wahoo обяви придобиването на Speedplay, ще цитирам генералния директор на Wahoo Чип Хокинс: „Можем да произвеждаме крос-педали и планински педали ... и има много възможности. Много се вълнувам, харесвам механични джаджи! “ - в чата ми с тях вчера това изречение все още звучи валидно.
Сега повечето хора тук се интересуват от подробната информация за електромера. Нещо повече, там нещата стават малко по-тънки. Но не се притеснявайте, ако съм добър в нещо, то ще оцвети извън линията, без да прекъсва линията.
На първо място, официално погледнато, Wahoo не публикува много тук. Те основно ни дадоха официалното име, тежкия сезон и факта, че те ще бъдат двойни индукционни педали. По същия начин получаваме теглото на педала. Всички те са лесни за обединяване, както следва:
Корпус на педала: на базата на Speedplay Zero педален шпиндел: корпус от неръждаема стомана Тегло на измервателя на мощността: общо 276g (138g на педал) Структура: комплект с двоен индукционен педал (измервател на мощност от лявата и дясната страна) Доставка: Лято 2021 Цена: Ще бъде определено
Официално описаното по-горе изображение с един контур е единственото нещо, което Wahoo пусна в днешното съобщение, особено по отношение на електромерите.
Без значение, официално плащам за Adobe Lightroom всеки месец. Формално погледнато, следните публични събития са много лесни:
Разбира се, първо можем да видим шушулка там, но сега е по-очевидно. В играта за измерване на мощността шушулките не са нищо ново. В края на краищата Favero Assioma (и предишният педал Favero BePro) имат под. Подобно на Garmin Vector 1 и Vector 2, има и системата Look / Keo и други системи, които никога не са се превърнали в реалност. Така че всъщност тези две са залепени заедно:
Причината, поради която Wahoo може да бъде оборудван с шушулка, е, че ключовата функция за „продажба“ на педала Speedplay е намалената височина на стека, което от своя страна означава намаляване на пространството в шпиндела и педала на електронното устройство. В сравнение с педалите Vector 3, Favero или SRM, той е малък. Въпреки това, Garmin каза, че преди няколко години са вярвали, че може да бъде залепен към шпиндела / тялото на педала на Speedplay. След години на обучение същото ли е и днес - кой знае.
Няма съмнение, че дизайнът, базиран на шушулката, е до голяма степен склонен към акумулаторен дизайн, а не на батерия с бутони. Това може да е мъдър ход. В исторически план в сравнение с Garmin с батерии с бутони, тези батерии имат по-дълъг живот на батерията за Favero, но поне не им се налага да се справят с адски батерии като Vector 3.
Що се отнася до ANT + и Bluetooth Smart, надявам се, че те ще следват същите спецификации като най-новата им лента за часовник за сърдечен ритъм TICKR. С други думи, той ще осигури неограничени ANT + връзки, като същевременно е в състояние на двойни Bluetooth интелигентни връзки. Това е норма за техните обучители от няколко години, така че не мисля, че ще бъде по-различно. Много е интересно обаче как ще се справят с предизвикателството с двоен индукционен педал на Bluetooth Smart. Някои компании като Favero & SRM осигуряват „едноканално“ Bluetooth излъчване, така че приложения като Zwift няма да бъдат объркани. Garmin е направил някои Bluetooth Black Magic, което го кара да работи до известна степен без намесата на потребителя. Изборът, който правят тук, оказва влияние върху други часовници и приложения. Например часовниците Polar не могат (все още) да се използват с педалите PowerTap.
Преди да направим технически анализ на въпроси и отговори, струва си да отбележа, че попитах Wahoo дали в момента някой професионалист или професионален екип използва Speedplay POWRLINK Zero (измервател на мощността). Казаха не, още не. Изглежда, че това е сравнително скоро, но все още не е било там. Подозирам, че може да има някои специалисти на ниско ниво или извън сезона, които може да помагат на Wahoo да го тества (хора, които не са публично достояние), и разбира се по-широкият екип за бета тестване на Wahoo, който включва служители от други региони.
Все пак има много въпроси на масата и моят анализ на тези въпроси:
Не съм тук, за да декларирам необходимите спецификации (напр. +/- 2%), а за да говоря за точността на ден 1. Няма съмнение, че това е слонът в стаята. Измервателят на мощността е твърд, а измервателят на мощността на педала е твърд. За повечето компании в тази област, които се опитват да произвеждат електромери на базата на V1 педали, фазата им на разработка ще отнеме 2-3 години. Няма съмнение, че Wahoo притежава инженерни таланти в свързаните с измервателните уреди технологии и системи. Следователно това не е ново поле, но все пак е важно ново поле. Текущите продукти на Wahoo, свързани със засичането на мощност, всъщност няма да се преместят никъде. Те не трябва да се изправят срещу особени сили, движещи се земя и дъжд / топлина / влажност / среда. За повечето компании този натиск не е достатъчен.
Бих казал, че интелигентните пари са, че цената им съответства на Garmin Vector 3 - около 999 долара. Те могат да се опитат да компенсират това, но честно казано, няма причина. Разбира се, цената на Favero е $ 719, но те съществуват поради нулеви търговски причини. Твърдите продукти, които произвеждат, в момента могат да се конкурират с продуктите на Garmin, а цената е дори малко по-ниска. В същото време Wahoo е така наречената „първокласна марка“, така че няма причина да се подценява, за да спечели пазарен дял. Разбира се, приемете, че е точно.
Педалът Favero Assioma също се предлага с шушулка и акумулаторна батерия. Казва се, че животът на батерията е 50 часа. Батерията Sans-pod на Vector 3 с клетка с бутон има заявен живот на батерията 120-150 часа, а батерията X-Power на SRM има живот на батерията 30-40 часа (презареждаема). Сега, когато знаем, че използват Pod и може да използват технология за зареждане, предполагам, че вероятно е в диапазона от 50 часа, може би дори по-висок. Понастоящем оборудването на Favero се базира на доста стара технология на батериите и компонентите. Това не е лош начин, това е просто начин на „времето се движи“. Подобно на последната актуализация на вътрешната батерия на педала на SRM, те се надяват, че животът на батерията ще се удвои основно поради по-малко вътрешни компоненти. За да повторя, залогът ми за Wahoo е 50-75 часа след стабилизирането на продукта (повечето компании най-накрая се фокусират върху оптимизирането на живота на батерията).
Както Garmin, така и Favero имат циклична динамика. Garmin включва повече индикатори, но и двата са базирани на един и същ профил на устройството ANT + Cycling Dynamics. Понастоящем Wahoo не поддържа тази функция. Преди няколко години обаче, преди Shimano да придобие Pioneer, Wahoo установи партньорство с Pioneer и партньорството включваше усъвършенстваните индикаторни променливи на Pioneer. В много отношения тези показатели са много сходни с „динамиката на велосипеда“.
Виждам, че това е хвърляне. Въпреки че се съмнявам, че дългосрочното приложение на Wahoo несъмнено ще приеме стандарта Cycling Dynamics, не съм сигурен за краткосрочното приложение. Още в ранните дни на Wahoo те често водеха приемането на индустриални стандарти за протокола - всъщност дори ръководиха усилията на ANT + и Bluetooth Smart. Въпреки това, през последните 3-4 години те почти са влачили краката си. Независимо дали става въпрос за Bluetooth FTMS (* НАЙ-НАКРАЯ * е добавен към KICKR миналия месец, след като е бил продаван дълги години на пазара), или Running Dynamics (който също е внедрен в TICKR в средата на 2020 г. след обещания старт), или дори няколко години по-късно Също така поддържа ANT + радар. .
Разбира се, мисля, че динамиката на колоезденето все още е по-полезна за обикновените хора, отколкото за повече хора, но в конкурентната област на измервателните уреди, базирани на педали, Wahoo може да даде приоритет на това. Имайте предвид обаче, че е малко вероятно Wahoo да стартира тази функция, докато не стартират правилно стандартната поддръжка на Cycling Dynamics за единици ELEMNT / BOLT / ROAM / RIVAL.
Има още много неща за разглеждане. Поддържат ли автоматично нулиране (или го изключват), поддържат ли ръчно калибриране чрез тестване на статично тегло, издават ли правилно предупреждение за ниско ниво на батерията, имат ли активна или пасивна компенсация на температурата и т.н.? Повечето от тях имат значение само когато компанията обърка други неща. Например - докато компенсацията е правилна, не ме интересува дали правите активно или пасивно компенсация на температурата.
По същия начин, докато не правя автоматично нулиране, не ме интересува и изключването на автоматичното нулиране. Предупреждението за изтощена батерия е важно предупреждение, но повечето компании вече могат да направят това правилно.
За читателите, които играят дълги игри у дома, когато Wahoo за първи път обяви придобиването на Speedplay, попитах Wahoo дали ще предостави лиценз за Speedplay на трета компания (т.е. компания за електромери), ако искат да използват нейния дизайн на педала (преди това след придобиването, Speedplay като компания при предишния собственик се счита за щастието, причинено от делото).
По това време основателят и главен изпълнителен директор на Wahoo каза: „Имаме голям брой патенти, обхващащи всички аспекти на педалирането и модата. Но мисля, че ще бъдем по-отворени с другите и няма да се считаме за съдебен спор ... Няма да бъде Трудно ще се работи с него. “ Той продължи, че няма да възразява срещу сътрудничество с други компании, точно както Wahoo работи с много други партньори по различни проекти днес.
Затова в крайна сметка попитах отново, бързо напред 18 месеца и сега обявих собствения си измервател на мощността на Speedplay, дали тази оферта все още е валидна. Разбира се, все още работи. Той отговори: „Няма да откажа.“ Но той посочи, че сложността е много по-голяма, защото основната ос е много по-висока. Но накрая посочи: „Ако някой дойде при нас, аз ще го забавлявам“ и отправих искане. Очевидно реалността на бизнеса и технологиите може да не е в състояние да се комбинира, за да завърши тази работа, но установих, че това все още е избор на масата.
По отношение на COVID-19, една от странностите, които почти не се споменават в професионалното колоездене, е, че всъщност няма съобщения за значими шпионски снимки на ново оборудване. Понастоящем в плана има голям брой неиздадени продукти преди пускането и никой не може да го покрие, защото никой не може да го покрие. Разбира се, когато състезателят лети с 50 км / ч, ще има телевизионни кадри, но това не е когато получавате интересни репортажи.
Обхватът на доклада е за медиен персонал да се състезава предварително, внимателно да проверява велосипедите на стойката за велосипеди извън екипния автобус или да разговаря с механика в останалия ден. Днес нито едно от тях не съществува. В повечето случаи зоната преди мача на всяко голямо състезание е запечатана и освен това повечето журналисти така или иначе не могат да участват в състезанието.
Искам да кажа, въпреки че Wahoo заяви, че в момента няма професионалисти, които използват системата (и повечето от мен вярват в това), мисля, че 2021 г. ще бъде силна година на пускане на измервателните уреди за потребителите. От Favero до Garmin до Shimano до SRAM / PowerTap и т.н., почти всяка марка е преминала или е в типичния си цикъл на актуализация. Ще прекарам много време в седлото, а на кормилото има много подглавници.
Няма съмнение, че ако погледнете само педала за измерване на мощността на Speedplay, честно казано, Wahoo ще бъде единственият ви избор. Те не са лицензирали нищо за други играчи, така че единствената компания, която произвежда измерватели на мощност въз основа на педалите на Speedplay, е Wahoo. По-голямата конкуренция обаче е добра - не само по отношение на цената, но и по отношение на стабилността и функционалността на продукта и дори помага да се направи пазарът по-зрял.
Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са маркирани. Ако искате снимка на профил, просто се регистрирайте в Gravatar, сайтът е достъпен в DCR и цялата мрежа.
Време е да имаме следващото поколение електромери. Мисля, че всички вярваме, че Garmin има какво да изчака, когато имат нужда, само те трябва да го обявят, защото на този етап трябва да вярвам, че това ще навреди на продажбите на Vector 3, които хората чакат. Всъщност съм изненадан, че Garmin все още не е направил врата на акумулаторна батерия - те са опитали достатъчно на вратата на бутона на батерията. Трябва да кажа, че всичко, от което се нуждае Vector 4, е вътрешна акумулаторна батерия, за да стане по-стабилна.
Има ли признаци, че Wahoo може да осигури по-голяма дължина на шпиндела? От съществено значение за мен и моите американски 15-футови пачи крака.
Да, в подзаглавието в долната част на графиката по-горе, това показва, че повече дължини на шпиндела могат да бъдат получени от Wahoo / Дилъри.
пропусна! Нуждаете се от по-добри очила. Надяваме се да спечелим добър пазар на неназованите титанови блокове, произведени в Китай (като предишните педали на Wahoo).
Според графиката само нулевият модел има различни дължини на основните оси. Няма съмнение, че Wahoo работи усилено, за да опрости продуктовата линия тук.
Означава ли това, че ако искате по-голяма дължина на шпиндела, трябва да издълбаете нежелания шпиндел, след това да го изхвърлите, да извадите друг шпиндел и да го инсталирате сами - наистина!
В миналото можете да поръчате педали с необходимата дължина. Имам. Не съм сигурен за Wahoo сега. Направете промени обаче, след като притежавате чифт обувки, вместо да платите тежко бреме и да оставите вретеното
Каква е цената на по-дългите вретена и съвместими ли са с версията на електромера? (Версията на електромера има ли същия коефициент Q като стандартния?)
Мисля, че причината за ценообразуването на Favero е, че те искат да се конкурират с непедални измервателни уреди (особено Power2max / Powerbox, Quarq). Те са и мисля, че това е повлияло силно на продажбите им.
Определено може да помогне на продажбите им. Но от гледна точка на бизнеса, последното им значително намаление на цените преди две години беше до голяма степен ненужно. По това време те вече бяха далеч под цените на други продукти и след това отново паднаха.
От гледна точка на потребителя това е страхотно. Но от бизнес гледна точка, ако можете да се възползвате от тези допълнителни печалби (около $ 100 повече на единица) и да ги използвате за разработване на повече продукти, увеличаване на производството, добавяне на повече инженери и т.н., това е невъзможно. Всички единици със значително намален брой се продават, но обхватът може да бъде разширен.
Напомням ви - мисля, че Favero е страхотен. Те са плавали на мотора ми като тестови платформи, но все още вярвам, че ценовите промени са ненужни бизнес грешки.
Промени в пазарния дял. Достатъчно, за да ме премести от неизправния Vector3 на два комплекта Duo. Животът на батерията на Favero е само малко по-кратък, защото след като зарядът на батерията е под 50%, дори ако в Vector3 има само една батерия, това е неизбежно. Не липсват Garmin V3 устройства. Единственият лош продукт на Garmin, който имам клиент от 20 години.
Здравей Рей, искам да знам дали е възможно да се направи електрически педал със сменяема обвивка. Следователно, основно ще имате шушулка и шпиндел, за да поберете цялото електронно оборудване и захранване, и ще можете да инсталирате всяко тяло на педала (SPD, SPD-SL / Keo, Speedplay). Като се има предвид хакерството на Favero, възможно е поне между SPD и SPD-SL / Keo.
Най-общо казано, шпиндела може да бъде отделен от повечето измерватели на мощността на педала. Например гореспоменатите педали Favero и SRM X-Power SPD и серията Garmin Vector (включително Vector 3). Само днес никой не предлага други видове комплекти за обмен на тяло.
Ако обаче стигнете достатъчно далеч, Garmin всъщност предлага сменяем комплект Vector 2 Shimano SPD-SL за педали Shimano Ultegra: връзка към buy.garmin.com
Странно е, защото всички продукти, които продават на wahoofitness.com (включително педалите), са щатски долари за канадци, но когато се регистрирам, получавам „Съжаляваме, в момента не можем да завъртим педалите или техните аксесоари са изпратени до Канада. "
Познавам човек, който работи в маркетинговия отдел на Wahoo. Той спомена, че педалът за измерване на мощността Speedplay е бил тестван само от няколко професионални рицари на турнето преди около месец. Те го бяха тествали на турнето в ОАЕ и Париж-Ница. Попитах го колко ще струва и той прецени, че ще струва допълнително 1050 долара.
Аз или някой друг пропуска съобщението за продукта, което завършва с „трябва да се предлага в близките магазини от днес“? Разбира се, Ray изобщо не бива да бъде обвиняван, но ако Wahoo възнамерява да пусне педал-базиран измервател на мощност, тогава моите лични предпочитания са да го направят, след като продуктът е действително наличен или поне ще започне да се доставя.
Освен това, когато мога да купя паяжината за измерване на мощност SRAM за по-малко от 500 евро, ми е трудно да оправдая потенциалната цена от 999 долара (със сигурност не мога лесно да я разменя между велосипеди).
Педалът за измерване на мощността на Speedplay все още не е обявен, това е просто подигравка. Wahoo не публикува никакви подробности, а само размазана снимка и скоба за освобождаване. Всичко останало са спекулации.
Що се отнася до цената, цената на двоен електромер е около два пъти по-висока от тази на единичен електромер, което наистина не е шокираща цена. Паяците наистина могат да измерват общата мощност, но изискват по-малко хардуер.
Не искам да мисля, че цената ще следва векторната серия на Garmin. Единствената причина е, че „нормалният“ геймплей от висок клас е надвишил цената на нормален педал. (А педалът на garmin vector определено не е супер висококачествен педал, по-скоро като стандартно ниво на ултегра) -Speedplay обслужва специфични типове велосипедисти, дори ако те имат „по-евтина“ версия. Евтиното никога не е било тяхната мантра и хората са готови да платят за това. Дори ако Wahoo знае малко знания за ценообразуването, аз вярвам, че тези връзки ще бъдат по-скоро като ценообразуване на ниво SRM. (Така че е по-скоро като цена от 1 000 евро)
Единственият случай, който бих разгледал тези срещу по-достъпните опции, е в случай, че пуснат Zero Aviation с електромер. Авиационната функция е основната причина, поради която повечето „топ атлети“ (определено триатлонисти) избират Speedplay.
Извинете, че днес съм досаден експерт за корекция в интернет ... но таблицата за сравнение не е диаграма, а таблица.
На пръв поглед казах: „Хе-хе, те разрешават и / или позволяват на Favero да им прави шпиндели“, но тогава не съм сигурен какво ще получи Favero от него (освен увеличаване на продажбите и споделяне на тежестта им) собствени R&D, Тогава те може да не са достъпни за определен период от време.
Не мога да си представя как става това. Завивате шпиндела върху манивелата и след това го затягате ... с помощта на 8-милиметровия ключ на гърба на манивелата (страна на рамката)?
Така че, моля, имайте предвид, че ако планирате да правите това редовно, наистина е по-болезнено да сменяте педалите между велосипедите. Едно време е добре, но не е нещо, което искате да правите всеки ден.
Ако позицията на манивелата е правилна, можете да поставите крака си върху педала и да натиснете гаечния ключ с една ръка и след това да освободите педала с тежък предмет. Трудно е да се обясни с думи! Въпреки това, той може да ви осигури по-голям лост и да държи кокалчетата ви далеч от зъбите на зъбните колела (може да се използва и заедно с педален ключ).
Също така, преди да опитате, уверете се, че вашата верига е в голямата верижна връзка. Научих болезнен урок!
Изглежда, че новият дизайн на корпуса на педала ще намали износването там и ще елиминира възможността обувката да се люлее от едната към другата страна.
Развълнувани от електромера, но не и оптимистично, тези варианти от първо поколение няма да имат проблеми и няма нужда да се притеснявате, че ще станете ранен адаптер. Може да изчакам и да видя как всичко се разрежда и да се придържам към моята фаза L на манивелата.
Мисля, че „старите“ бутони за бързо пързаляне с кънки могат да се използват с тези „нови“ педали? Освен това има ли новини в различни цветове?
Много добре, не е нужно да ги зареждате на всеки няколко месеца, но за съжаление те вече не се произвеждат в Сан Диего, но иска ли Wahoo да зарежда повече? разочароващо
Не се шегувайте. Печелете повече пари във Виетнам, отколкото в Сан Диего. Искам да видя, че моят профил на мощност е в съответствие с маржовете на печалба на Wahoo.
И обяснение